SERFA 2016: 7º Simpósio de Sensoriamento Remoto de Aplicações em Defesa

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O Instituto de Estudos Avançados (IEAv) da Aeronáutica realiza, de 24 a 27 de outubro, em São José dos Campos (SP), o 7º Simpósio de Sensoriamento Remoto de Aplicações em Defesa (SERFA 2016), com o tema "Integrando novas tecnologias espaciais para o desenvolvimento nacional".

O objetivo é discutir tópicos do Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE) relacionados a novas tecnologias espaciais - aplicações de micro, nano e pico satélites - e como isto pode contribuir para o desenvolvimento da indústria nacional.

Segundo os organizadores, será uma oportunidade de aproximação da academia, órgãos do governo e empresas que atuam na área de defesa. Além disso, o tema está alinhado com a Estratégia Nacional de Defesa (END) e com as diretrizes do Comando da Aeronáutica (COMAER).

Nesta edição, o simpósio é organizado em conjunto com o Comando de Defesa Aeroespacial Brasileiro (COMDABRA), refletindo a abrangência e a importância das tecnologias de Sensoriamento Remoto no âmbito da Defesa Nacional.

Além do tema central, serão abordados a caracterização espectral de alvos e de sensores, as aplicações de GPS e suas vulnerabilidades, as aplicações operacionais com imagens SAR e hiperespectrais e o processamento de imagens em tempo real.

No dia 24 serão oferecidos minicursos sobre processamento de imagens, minissatélites e caracterização de sensores, entre outros. As inscrições podem ser realizadas até o dia 5 de outubro no site do SERFA.

O Simpósio contará com uma estrutura composta de painéis, apresentações de estudos de caso com abordagem científica, mini-cursos, fóruns para discussões e networking.

Fonte: IEAv/DCTA - Agência Força Aérea
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Resultados experimentais do demonstrador hipersônico 14-X

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Primeiros resultados do demonstrador de propulsão hipersônica

09/09/2016

Os primeiros resultados experimentais do demonstrador tecnológico de propulsão hipersônica aspirada 14-X com ocorrência de combustão supersônica foram apresentados pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAV) durante o IX Congresso Nacional de Engenharia Mecânica (CONEM), realizado em Fortaleza (CE).

Os dados são resultado de observação da combustão supersônica em um modelo de testes obtidos no Túnel de Vento Hipersônico Pulsado T3 do Laboratório de Aerotermodinâmica e Hipersônica do IEAV e após múltiplas interações entre estudos teóricos e experimentais. Além disso, foram publicadas algumas das primeiras análises teóricas do 14-X com ênfase em parâmetros de desempenho, bem como diversos resultados experimentais voltados à investigação aerodinâmica do demonstrador e estudos para a seleção de materiais e configuração estrutural do veículo para ensaio em voo.

A observação experimental da combustão supersônica foi obtida como parte do trabalho de mestrado em andamento do aluno Ronaldo de Lima Cardoso, orientado pelo pesquisador doutor do IEAV, Paulo Gilberto de Paula Toro, chefe da Divisão de Aerotermodinâmica e Hipersônica.

“Estes resultados representam um marco na pesquisa em scramjet no Brasil, pois comprovam maturidade do desenvolvimento para avançar à próxima etapa, os ensaios em voo planejados para os próximos anos”, analisou o capitão-engenheiro Giannino Ponchio Camillo, da Subdivisão de Hipersônica Experimental da Divisão de Aerotermodinâmica e Hipersônica do IEAV.

O demonstrador tecnológico 14-X é produto do grupo de Pesquisa de Propulsão Hipersônica 14-X (PROPHIPER), um projeto estratégico do Comando da Aeronáutica (COMAER) conduzido no IEAV. De acordo com o oficial, a tecnologia de propulsão hipersônica aspirada, chamada de scramjet (Supersonic Combustion Ramjet), é tida como promissora para o desenvolvimento de sistemas eficientes e seguros de acesso ao espaço, no futuro.

“O diferencial é ser capaz de fornecer aceleração à carga útil em regimes de voo de elevadas velocidades, a partir de três vezes a velocidade do som, utilizando, para isso, ar da própria atmosfera, em oposição ao que fazem os motores-foguetes atuais, que precisam levar o oxidante a bordo”, disse.

Sobre o congresso

O Congresso Nacional de Engenharia Mecânica (CONEM) reuniu aproximadamente 1.200 participantes entre estudantes, professores e profissionais das áreas correlacionadas à engenharia mecânica. Realizado a cada dois anos, trata-se do maior evento científico nacional da área de engenharia mecânica, contando com 27 áreas temáticas, incluindo engenharia aeroespacial. Somente na edição de 2016, mais de 800 trabalhos foram publicados.

O IEAV participou do congresso com 15 integrantes do grupo de pesquisa PROPHIPER, entre eles 11 alunos do Programa de Pós-Graduação em Ciências e Tecnologias Espaciais do Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA). Foram aceitos e publicados 14 trabalhos referentes aos últimos estudos conduzidos neste Projeto, somando cerca de 30% dos trabalhos apresentados na área temática engenharia aeroespacial do evento.

“O contato de professores e profissionais de especialidades diversas com os resultados mais recentes deste projeto fornece à equipe de desenvolvimento uma visão neutra, imparcial e de grande qualidade técnica sobre as abordagens e metodologias adotadas, frequentemente originando novas discussões em benefício do avanço científico do projeto”, completou o capitão Giannino.

Fonte: FAB, via Tecnologia & Defesa,
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WERICE Aeroespacial 2015

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WERICE 2015 abordará efeitos da radiação cósmica em componentes de satélites e aviões

Quarta-feira, 30 de Setembro de 2015

Até 18 de outubro, estão abertas as inscrições para o WERICE AEROESPACIAL 2015 - VI Workshop sobre os Efeitos das Radiações Ionizantes em Componentes Eletrônicos e Fotônicos de Uso Aeroespacial.

O evento acontece no Instituto Tecnológico de Aeronáutica (ITA), em São José dos Campos (SP), de 3 a 5 de novembro.

Promovido pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAv), o workshop conta com o apoio do Instituto Nacional de Pesquisas Espaciais (INPE) e aborda os problemas decorrentes dos efeitos da radiação de origem cósmica em equipamentos embarcados em satélites e aeronaves.

O workshop reunirá empresas, instituições de pesquisa e universidades com competências nas áreas de interesse do Programa Espacial Brasileiro, para estimular a colaboração e o intercâmbio de ideias em temas como microeletrônica, computação, física nuclear e engenharia aeroespacial e no incentivo à pesquisa, desenvolvimento, inovação e transferência de conhecimentos para as empresas.

Durante o WERICE AEROESPACIAL 2015, representantes de órgãos governamentais de políticas e fomento à ciência e tecnologia, instituições de P&D, Design Houses, Universidades e empresas de microeletrônica e de equipamentos embarcados para o setor aeroespacial, que participam do Programa Nacional de Atividades Espaciais (PNAE), defesa e outros correlatos, poderão discutir oportunidades e perspectivas do setor quanto à obtenção de componentes eletrônicos e fotônicos tolerantes à radiação cósmica. Também haverá apresentação de trabalhos técnicos e ações de desenvolvimento de recursos humanos por meio de minicursos sobre temas atuais de eletrônica embarcada para aplicação aeroespacial.

É também objetivo deste workshop apoiar a captação, formação e aperfeiçoamento de recursos humanos para o setor de microeletrônica da indústria aeroespacial e de defesa pela efetiva participação de estudantes de graduação e pós-graduação.

Mais informações e inscrições na página: http://portal.ieav.cta.br/eventos/werice/werice2015/

Fonte: INPE
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Evento sobre Sensoriamento Remoto nas Forças Armadas

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Entre os dias 9 e 12 de dezembro, acontecerá em São José dos Campos (SP), nas instalações do Instituto de Estudos Avançados (IEAv), o 6º Encontro de Usuários de Sensoriamento Remoto das Forças Armadas – SERFA 2014, evento realizado a cada dois anos com o propósito de discutir e divulgar as potencialidades de aplicações das tecnologias de sensoriamento remoto.

Com o tema central "A Utilização de Novas Tecnologias de Sensoriamento Remoto para a Defesa", o evento contará com apresentações sobre o Programa Estratégico de Sistemas Espaciais (PESE), do Ministério da Defesa, o uso de veículos aéreos não tripulados (VANT) para observação terrestre, sensoriamento remoto na Amazônia Legal, inteligência geográfica na Polícia Federal, entre outras.

Para mais informações e inscrições, clique aqui.

V WERICE Aeroespacial 2013

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Entre os dias 21 e 23 de outubro, acontece em São José dos Campos (SP), no Parque Tecnológico Univap, o V WERICE Aeroespacial 2013 - Workshop sobre os Efeitos das Radiações Ionizantes em Componentes Eletrônicos e Fotônicos de Uso Aeroespacial, promovido pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAv), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).

O evento, já em sua quinta edição, deverá reunir representantes de empresas do setor, além de entidades de pesquisa e universidades com atuação em áreas de interesse do Programa Espacial Brasileiro, para discutir os problemas relacionados aos efeitos da radiação de origem cósmica em equipamentos embarcados em satélites e aeronaves.

Para mais informações sobre o WERICE, assim como inscrições, acesse http://www.ieav.cta.br/werice2013
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Evento técnico do IEAv sobre radiação ionizante

WERICE AEROESPACIAL 2012

29-31 de outubro de 2012 - MAB - São José dos Campos, SP 

O IV WORKSHOP SOBRE OS EFEITOS DA RADIAÇÃO IONIZANTE EM COMPONENTES ELETRÔNICOS E FOTÔNICOS DE USO AEROESPACIAL (WERICE AEROESPACIAL 2012) será realizado de 29 a 31 de outubro de 2012 no MEMORIAL AEROESPACIAL BRASILEIRO (MAB) em São José dos Campos, SP.

Este é o quarto de uma série de eventos anuais promovidos pelo INSTITUTO DE ESTUDOS AVANÇADOS do DCTA voltado para o interesse de pesquisadores, engenheiros, professores, estudantes, técnicos e gestores de instituições de pesquisa, universidades e empresas que atuam no segmento aeroespacial.

Nesta edição foram mais ampliadas as áreas de interesse (incluindo a aviônica) e o evento está aberto também à apresentação de trabalhos pelos participantes, além de mini-cursos de interesse para a comunidade deste setor.

Maiores detalhes poderão ser encontrados no site do evento: http://werice2012.ieav.cta.br

Odair Lelis Gonçalez
Coordenador do IV WERICE AEROESPACIAL.

Fonte: Associação Aeroespacial Brasileira.
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Blindagem eletromagnética do IEAv

IEAv patenteia processo de produção de blindagem eletromagnética

05/07/2012

O Instituto de Estudos Avançados (IEAv), instituição subordinada ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA) do Comando da Aeronáutica (Comaer), obteve junto ao Instituto Nacional da Propriedade Industrial (INPI) a patente de um processo de produção de blindagem eletromagnética na faixa de freqüência de 8 a 12 GHz. Sua gama de utilidades inclui o revestimento de circuitos eletrônicos visando evitar a ocorrência de ruídos originados por causas exteriores, típicos em sistemas espaciais, tais como satélites e foguetes.

A patente é produto da tese de doutorado do pesquisador Carlos Alberto Reis de Freitas do IEAV, sob orientação do pesquisador Francisco Cristóvão Lourenço do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE). Outros pesquisadores autores da patente foram Antonio Carlos da Cunha Migliano (IEAv) e Alberto José de Faro Orlando do Instituto Tecnológico da Aeronáutica (ITA). Esta é a segunda patente do Grupo de Pesquisas de Sistemas Eletromagnéticos do IEAv registrada em 2012.

Fonte: IEAv, via Tecnologia & Defesa.
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O valor da inovação

Como parte de suas estratégias para o aquecido mercado brasileiro, algumas empresas estrangeiras dos setores aeroespacial e de defesa têm ido além da fabricação local ou promessas de transferência de tecnologia. Comprometem-se agora com projetos de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&I), isto é, desenvolver novos produtos e tecnologias no País, em parceria com universidades, centros de pesquisa e indústrias brasileiras. Tais estratégias, embora relacionadas principalmente à projetos do setor de defesa (Programa F-X2, Sisfron e SisGAAz, dentre outros), podem também beneficiar a área espacial, direta ou indiretamente.

No início de abril, a norte-americana Boeing anunciou a criação, no País, de um centro de pesquisa e desenvolvimento (Boeing Research & Technology - Brazil), a ser instalado em São Paulo, e que terá como principais áreas de foco de pesquisa, biocombustíveis sustentáveis de aviação, gestão avançada de tráfego aéreo, metais avançados, biomateriais e tecnologias de apoio e serviço, tanto para a área comercial quanto para a área militar. A Boeing seguiu a estratégia já adotada pelo grupo europeu EADS e o sueco Saab (veja no final desta postagem nota da coluna "Defesa & Negócios", publicada na edição n.º 127 de Tecnologia & Defesa, de dezembro de 2011).

Um exemplo dos benefícios que estes esforços em PD&I podem gerar às atividades espaciais brasileiras: em 19 de abril, representantes da Boeing Research & Technology estiveram no Instituto de Estudos Avançados (IEAv), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), em São José dos Campos (SP), para discutir aspectos relacionados à consolidação de uma parceria para a realização de experimentos e cálculos teóricos relacionados à pesquisa em veículos hipersônicos, em particular, o projeto do veículo 14-X.

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Saab e EADS atentas à inovação

Para ocupar posição relevante no mercado brasileiro de defesa, não basta mais apenas se comprometer a fabricar localmente e transferir tecnologia. Com o crescente interesse do governo brasileiro em aprimorar sua capacidade de Pesquisa, Desenvolvimento e Inovação (PD&I), alguns grupos com fortes laços com o País estão se antecipando e anunciando criação de centros locais de PD&I.

Em maio [de 2011], a sueca Saab participou, como membro fundador, do lançamento do Centro de pesquisa e Inovação Sueco-Brasileiro (CISB), instalado em São Bernardo do Campo (SP), que desenvolverá projetos nas áreas de defesa e segurança, energia sustentável e desenvolvimento urbano, em parceria com empresas, entidades governamentais e universidades do Brasil e da Suécia. Em novembro, o CISB e o Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq) fecharam um acordo para a concessão de 100 bolsas de estudos para pesquisadores brasileiros na Suécia, que serão financiadas pela Saab.

Em novembro [de 2011], o grupo europeu EADS anunciou que instalará no Brasil, em local ainda não definido, o seu sexto centro de inovação fora da Europa, que deverá reunir as atividades das unidades do grupo já presentes no País. A Helibras, subsidiária da Eurocopter, a Cassidian, por meio da joint-venture com a Odebrecht e a Equatorial Sistemas, controlada pela Astrium, já desenvolvem atividades de inovação no Brasil. A Equatorial Sistemas, instalada em São José dos Campos (SP), por exemplo, obteve inclusive linhas de subvenção econômica da FINEP, empresa do Ministério da Ciência, Tecnologia e Inovação que financia projetos no setor. O centro brasileiro estará conectado a outros 16 núcleos de inovação e pesquisa da EADS, que contam com mais de 700 engenheiros distribuídos em nove países. Além da Europa, em seus mercados "domésticos", a EADS tem centros de inovação na Rússia, Índia, EUA, Cingapura e China.

Fonte: Tecnologia & Defesa n.º 127, coluna "Defesa & Negócios".
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Ensaio de motor de combustão do 14-X

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FAB inicia ensaios de motor de combustão supersônica (14-X)

29/09/2011

O Instituto de Estudos Avançados (IEAv), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), de São José dos Campos (SP), iniciou os ensaios de obtenção de parâmetros de escoamento em motor de combustão supersônica. Os ensaios foram feitos no Túnel de Choque T3, no Laboratório de Aerotermodinâmica e Hipersônica Prof. Henry T. Nagamatsu.

Os objetivos dos ensaios em Túnel de Choque da geometria do motor são avaliar as condições do escoamento na entrada, interior e rampa de saída do motor, e como se comporta a injeção do combustível em regime supersônico. Os resultados obtidos serão usados para avaliar características de desempenho do motor do veículo.

O motor que está sendo ensaiado faz parte do desenvolvimento do Veículo Aeroespacial Hipersônico Brasileiro 14-X, um demonstrador tecnológico dos conceitos de “waverider” e “SCRAMJET”. O waverider é uma geometria projetada especificamente para voar em regimes supersônicos ou hipersônicos, utilizando uma onda de choque atada ao seu bordo de ataque para gerar sustentação. Já o conceito de SCRAMJET (Supersonic Combustion RAMJET) é o estato-reator aspirado que produz empuxo ao veículo, utilizando ondas de choque para comprimir o escoamento, em substituição ao tradicional conjunto turbina-compressor, possibilitando sua operação nas elevadas velocidades de projeto.

Fonte: IEAv, via FAB, com edição do blog.

Comentário: para saber mais sobre o projeto 14-X, acesse a postagem "Reportagem sobre o 14-X em Tecnologia & Defesa".

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Reportagem sobre o 14-X em Tecnologia & Defesa

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14-X - O veículo hipersônico do IEAv

André M. Mileski

Na última edição da LAAD, realizada entre 12 e 15 de abril, um mockup de veículo aeroespacial com linhas futurísticas atraiu a atenção de quem circulava pelos corredores de um dos pavilhões. Tratava-se do veículo hipersônico 14-X, projeto de demonstração tecnológica em desenvolvimento pelo Instituto de Estudos Avançados (IEAv), de São José dos Campos (SP), subordinado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), e que desenvolve pesquisas e atividades nas áreas nuclear, de fotônica, geointeligência, aerotermodinâmica hipersônica e física aplicada.

No final de maio, a reportagem de Tecnologia & Defesa esteve nas instalações do instituto para conversar com seu diretor, coronel-engenheiro Marco Antonio Sala Minucci, e saber mais sobre o assunto.

O projeto começou a ser pensado em 2006, com a ideia do IEAv em buscar obter conhecimentos em combustão hipersônica. E, com o 14-X, que recebeu este nome em homenagem ao 14-Bis, de Alberto Santos Dumont, o instituto tem desenvolvido capacidades nacionais em tecnologia waverider, que proporciona sustentação ao veículo aeroespacial, e tecnologia scramjet, sistema de propulsão hipersônica aspirada baseada na combustão supersônica. Tais tecnologias proporcionariam, se houvesse decisão para tal, a construção de um veículo hipersônico capaz de inserir satélites em órbita.

Ensaios

O IEAv já trabalha nos preparativos de um voo teste com um modelo dummy, com as mesmas dimensões que um veículo real (dois metros de comprimento e 800 mm de envergadura), mas oco e com entrada de ar. O objetivo do experimento, planejado para o final de 2012, é entender como será a dinâmica de voo do 14-X a bordo do foguete VAH (Veículo Acelerador Hipersônico), baseado no VSB-30. O lançamento, que não envolverá separação, deverá atingir velocidades de Mach 7, isto é, sete vezes a velocidade do som, numa altitude entre 30 e 40 quilômetros.

A campanha de desenvolvimento do 14-X prevê a execução de quatro ensaios atmosféricos, com desafios crescentes. No segundo voo, a ideia é que o 14-X esteja equipado com um motor scramjet, devendo o terceiro ter uma maior duração. Finalmente, no quarto, é possível que o veículo realize alguma manobra.

Envolvimento industrial e domínio tecnológico

Como é característico nos programas do DCTA, o projeto do 14-X envolve considerável participação da indústria nacional. A Britanite atua no estágio de acoplamento do 14-X com o propulsor S-30 (2º estágio do VAH), a Mectron no subsistema de telemetria, e a Flight Technologies no controle de altitude do veículo, entre outras.

Além de recursos próprios do IEAv, o 14-X tem sido financiado pela Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP), vinculada ao Ministério da Ciência e Tecnologia, da Fundação de Amparo à Pesquisa do Estado de São Paulo (FAPESP), e do Conselho Nacional de Desenvolvimento Científico e Tecnológico (CNPq).

O 14-X é um projeto de demonstração, com objetivos claros de desenvolvimento e capacitação em alguns campos tecnológicos. Mais que isso, a iniciativa também deve gerar importantes spin-offs, isto é, conhecimentos e tecnologias aplicáveis a outros campos que não o aeroespacial, como em materiais refratários e tecnologia criogênica. Em materiais refratários, aliás, tecnologia dominada por poucos países e extremamente crítica para missões de reentrada atmosférica, o 14-X faz uso do conhecimento obtido com o projeto SARA (Satélite de Reentrada Atmosférica), de responsabilidade do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE).

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TECNOLOGIA WAVERIDER

A tecnologia waverider proporciona sustentação utilizando onda de choque, formada durante o voo supersônico/hipersônico na atmosfera terrestre, originada no bordo de ataque e colada no intradorso do veículo, gerando uma região de alta pressão, resultando em alta sustentação e mínimo arrasto. O ar atmosférico, pré-comprimido pela onda de choque, que está compreendida entre a onda de choque e a superfície (intradorso) do veículo pode ser utilizado em sistema de propulsão hipersônico aspirado baseado na tecnologia scramjet.

TECNOLOGIA SCRAMJET

A tecnologia scramjet (supersonic combustion ramjet) faz uso de um estatoreator (motor aeronáutico aspirado) que não possui partes móveis e que utiliza ondas de choque, geradas durante o voo hipersônico (de veículos aeroespaciais), para promover a compressão e a desaceleração do ar atmosférico. Imediatamente anterior ou na entrada da câmara de combustão, combustível é injetado e misturado com oxigênio existente no ar atmosférico. Como a mistura entra na câmara de combustão em velocidade supersônica, o processo de combustão se dá em regime supersônico, denominada de combustão supersônica, conseqüentemente tecnologia scramjet. O produto da combustão é expelido na região de exaustão (expansão).

Fonte: IEAv

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Crédito: revista Tecnologia & Defesa, nº 125.

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Tecnologia & Defesa nº 125

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Está chegando às bancas, em todo o Brasil, a edição nº 125 da revista Tecnologia & Defesa. O mais recente número traz várias reportagens, com destaque para:

- Panorama sobre o controle de tráfego aéreo no Brasil

- Cobertura do Paris Air Show

- Destaques da LAAD 2011

- Mísseis antinavio na América do Sul

- A Infantaria da FAB no Haiti

- Perfil industrial da IACIT

- E muito mais!

Este número também traz um bom conteúdo com temática espacial, com destaques para um bate-papo com o Brig. Pantoja, diretor do Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE/DCTA) sobre lançadores, e a modernização do Centro de Lançamento de Alcântara, reportagem sobre o projeto de veículo hipersônico 14-X, do Instituto de Estudos Avançados (IEAv/DCTA), e notas sobre o momento da Astrium no Brasil e o conceito de "hosted payloads" para comunicações militares via satélite.

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Workshop do IEAv sobre efeitos da radiação ionizante

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CTA / IEAv coordena eventos sobre efeitos da radiação ionizante

27/10/2010

O Instituto de Estudos Avançados, órgão subordinado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial, em São José dos Campos, realizará, no dia 29 de novembro, um workshop sobre os efeitos da radiação ionizante em componentes eletrônicos e fotônicos de uso aeroespacial.

O encontro será seguido de outro evento na área, a Escola Internacional Seressa –International School on the Effects of Radiation on Embedded Systems for Space Applications, de 30 de novembro a 3 de dezembro, que também acontecerá no instituto.

Para esses eventos, estão sendo convidados palestrantes dos ministérios da Ciência e Tecnologia e da Defesa, além da Agência Espacial Brasileira e Universidade Federal do Rio Grande do Sul, dentre outros órgãos atuantes no setor aeroespacial, no Brasil.

O conhecimento desses fenômenos e os mecanismos como ocorrem em componentes eletrônicos e fotônicos de aplicação aeroespacial por pesquisadores, engenheiros e outros profissionais do setor é estratégico para o desenvolvimento da indústria aeroespacial do país.

O IEAv, que tem a missão de realizar pesquisa básica e aplicada, bem como desenvolver tecnologias experimentais e estudos avançados que lhe forem atribuídos em decorrência de planos e programas estabelecidos pelo DCTA, é líder nacional em pesquisa sobre efeitos das radiações ionizantes em eletrônica.

Os temas centrais do workshop serão: a geração da capacitação no país para a especificação, seleção, aquisição, produção e qualificação de componentes eletrônicos robustos e tolerantes à radiação ionizante para aplicações aeroespaciais; a adoção do conceito de open innovation para o desenvolvimento do setor; e a necessidade de ampliar a formação de recursos humanos como base fundamental para a capacitação, em consonância com uma das principais diretrizes do Programa Nacional de Atividades Espaciais e do Ministério da Defesa.

A Seressa 2010 contará com aulas teóricas e práticas ministradas por especialistas internacionais, abrangendo um amplo espectro dos efeitos da radiação em sistemas espaciais embarcados, tais como o ambiente espacial, mecanismos de falha, testes, "endurecimento" e predição de taxas de erro, entre outros.

Contatos dos eventos:

www.ieav.cta.br
III Workshop: comissaoPEICE2010@ieav.cta.br
SERESSA 2010: committeeSERESSA2010@ieav.cta.br
Inscrições até 30 de outubro, com vagas limitadas

Fonte: IEAv/DCTA
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Capacitação do IEAv em sensores inerciais

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IEAv amplia capacitação em sensores inerciais

19/10/2010

No início de 2010, o Instituto de Estudos Avançados (IEAv) iniciou projeto de desenvolvimento de sensores micro-eletro-mecânicos com o Centro Suíço de Eletrônica e Microtecnologia (CSEM).

O domínio desta tecnologia permitirá a miniaturização de centrais inerciais e outras aplicações de interesse do Comando da Aeronáutica.

Entre as grandes inovações do projeto estão a alta temperatura de operação e a fusão de lâminas de semicondutores, o que permitirá a operação dos sensores em ambientes altamente hostis, como veículos lançadores, armas inteligentes e poços de petróleo do pré-sal.

Especificamente, o sensor ora em desenvolvimento é um acelerômetro miniaturizado. Estes sensores consistem em pequenas partes móveis fabricadas em semicondutores e acopladas a um controle eletrônico. As dimensões dos dispositivos são da ordem de micrometros a milímetros, dependendo dos graus de estabilidade e sensibilidade desejados.

Para fabricá-los, utilizam-se técnicas de micro e nanofabricação desenvolvidas pela indústria de microeletrônica para a fabricação de circuitos integrados.

Este esforço é financiado pela FINEP (Financiadora de Estudos e Projetos), do Ministério da Ciência e Tecnologia, sendo que o IEAv lidera um grupo de instituições formado ainda pela Universidade de São Paulo e pelo Centro de Tecnologia de Informação Renato Archer.

O Cel. Av. Carlos Fernando Rondina Mateus, Coordenador-Geral do projeto, afirma que esta mesma tecnologia poderá ser utilizada para fabricar girômetros (sensores de rotação) miniaturizados para centrais inerciais altamente compactas, filtros de radio frequência para operação de radares, e até mesmo controlar superfícies aerodinâmicas em velocidades hipersônicas.

Com isso, o IEAv continua a contribuir decisivamente para propiciar ao País a independência tecnológica em sensores estratégicos.

Fonte: IEAv, editado pelo blog.
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FogTrein I - 2010: FTI lançado com sucesso

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Centro de Lançamento de Alcântara lança com sucesso foguete de treinamento

03/08/2010 - 16h52

O Centro de Lançamento de Alcântara lançou hoje (3/8) o Foguete de Treinamento Intermediário. O teste faz parte do projeto Fogtrein I 2010, desenvolvido pela Avibrás em parceria com o Instuto de Estudos Avançados (IEAV) da Aeronáutica. Ouça aqui a entrevista com o coordenador do projeto Tenente-Coronel-Aviador Ricardo Rodrigues Rangel [arquivo MP3].

Fonte: CECOMSAER

Comentário: para mais informações sobre a missão FogTrein I, veja as postagens "FongTrein I - 2010: FTB lançado com sucesso", e "Operação FogTrein I: CLA lançará FTI".
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Operação FogTrein I: CLA lançará FTI

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Centro de lançamento de Alcântara lança pela primeira vez Foguete de Treinamento Intermediário


29/07/2010 - 11h28


O Centro de Lançamento de Alcântara (CLA), da Força Aérea Brasileira (FAB), lança, na próxima semana, pela primeira vez, um Foguete de Treinamento Intermediário (FTI).


O lançamento do FTI, previsto para o dia 3 de agosto, faz parte do projeto denominado Fogtrein I 2010, desenvolvido pela Avibrás em parceria com o Instituto de Estudos Avançados (IEAV) da Aeronáutica.


O Foguete Intermediário possui mais de 5 metros de comprimento, atinge um apogeu de 60 mil metros e alcance de 90km. Além disso, possui três compartimentos nos quais podem ser levados experimentos científicos. O tempo de vôo do foguete deve ficar em torno de quatro minutos. “Os foguetes da família do Fogtrein poderão ser utilizados no treinamento dos centros de lançamento (CLA e CLBI) e ainda serem exportados para os demais países que realizam lançamentos de veículos espaciais. Poderão ainda portar experimentos científicos para baixa altitude em sua carga útil, com capacidade de até 30 quilos de carga”, explica o Diretor-Interino do CLA e Coordenador-Geral dos testes, Tenente-Coronel Aviador Ricardo Rodrigues Rangel.


Os experimentos para a certificação dos foguetes do Projeto Fogtrein vão até o dia 6 de agosto. Na operação estavam previstos dois lançamentos. No dia 26 de julho foi realizado com sucesso o lançamento do Foguete de Treinamento Básico – FTB.


“O foguete atingiu seu apogeu a 31.942 metros do solo, com 166 segundos de vôo até o impacto a 13,2 quilômetros da costa, em alto-mar”, afirmou o Diretor Interino do CLA e coordenador-geral da operação, Tenente-Coronel Aviador Ricardo Rodrigues Rangel.


Após mais alguns lançamentos agendados neste ano e no início de 2011, o FTI estará disponível para portar experimentos em sua carga útil.




Fonte: CLA, via website da FAB
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Projeto do IEAv em propulsão a laser

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O Instituto de Estudos Avançados (IEAv), do Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), divulgou hoje (10), reportagem em seu website sobre o início de uma série de ensaios em voo de alta velocidade de um veículo lançador leve, "propulsionado por feixes de luz laser de alta energia por pulso".

Para saber mais sobre os ensaios e o projeto, clique sobre "IEAv inicia uma nova era da exploração espacial".

Uniespaço: AEB divulga projetos selecionados

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A Agência Espacial Brasileira (AEB) divulgou ontem (09), em seu web-site, a listagem final dos projetos selecionados no Programa Uniespaço, no Anúncio de Oportunidades de 2009. Foram ao todo 33 iniciativas de dezenas de universidades (USP, ITA, UnB, PUC e várias federais, entre outras), e alguns de estudos de pesquisa como o Instituto de Estudos Avançados (IEAv), ligado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA).

Os projetos são os mais diversos, cobrindo desde tecnologias de satélites, sistemas embarcados e de controle, a até tecnologias em propulsão. Para acessar a lista e ler a relação completa das iniciativas selecionadas, cliquem aqui (arquivo em PDF).

O Programa Uniespaço, coordenado pela AEB, tem como principal objetivo estimular a formação e aperfeiçoamento de núcleos de pesquisa e desenvolvimento de novas tecnologias espaciais, nas universidades.

Atualização, 10/02, às 14h24: a AEB liberou um press release sobre a divulgação dos selecionados. De acordo com o texto, dos 59 projetos inscritos, apenas 33 foram selecionados, aos quais serão destinados R$ 3 milhões. Dentro da temática “Veículos Espaciais”, foram aprovados 17 projetos. Sete são sobre “Controle Embarcado de Satélites Artificiais”, três sobre “Sensoriamento Remoto”, e seis sobre “Materiais”. As instituições que mais tiveram projetos aprovados foram o ITA e o IEAv.

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Workshop sobre Radiações Ionizantes

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IEAv promove workshop sobre Radiações Ionizantes

28-10-2009

O Instituto de Estudos Avançados (IEAv), vinculado ao Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial (DCTA), promove, entre os dias 28 e 30 de outubro, o II Workshop sobre Efeitos das Radiações Ionizantes em Componentes Eletrônicos e Fotônicos de Uso Aeroespacial. A atividade ocorrerá no auditório do Parque Tecnológico da Universidade do Vale do Paraíba, em São José dos Campos (SP).

Serão realizados minicursos, ministrados por pesquisadores da Universidade Federal do Rio Grande do Sul e do IEAv, além de palestras com representantes da Agência Espacial Brasileira (AEB), Instituto Nacional de Pesquisa Espacial (INPE) e Centro de Tecnologia da Informação Renato Archer (CTI).

O evento tem como objetivo ampliar as discussões já iniciadas, para identificar necessidades específicas da iniciativa privada, instituições de pesquisa e agências governamentais envolvidas com o Programa Espacial Brasileiro, com a finalidade de criar novos projetos voltados para atender demandas de curto prazo. Visa também discutir a importância de uma rede de pesquisa para o desenvolvimento de componentes resistentes à radiação.

O IEAv é responsável por gerenciar o projeto de pesquisa denominado PEICE - Estudo dos Efeitos da Radiação Ionizante em Componentes Eletrônicos e Fotônicos, financiado pela Financiadora de Estudos e Projetos (Finep), voltado ao desenvolvimento de uma plataforma para o estudo dos efeitos da radiação ionizante em diversos tipos de componentes e dispositivos de aplicação aeroespacial. O IEAv estuda os problemas causados pela ação contínua e cumulativa das radiações, como a radiação solar, em materiais e equipamentos eletrônicos utilizados nas atividades aeroespaciais para, assim, criar medidas corretivas.

Mais informações: www.ieav.cta.br/peice/index.php

Fonte: AEB

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SARA e o túnel hipersônico do IEAv

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Túnel hipersônico será usado para reproduzir condições atmosféricas em desenvolvimento de satélite

18/09/2009

O Instituto de Estudos Avançados (IEAv), um dos centros de pesquisa do DCTA (Departamento de Ciência e Tecnologia Aeroespacial), concluiu no início deste semestre (julho) o projeto “Determinação de novas condições de ensaio do túnel hipersônico T2 para o veículo SARA”.

Financiado pela Agência Espacial Brasileira (AEB), o principal objetivo do trabalho foi investigar em que medida o túnel T2, em operação no Laboratório "Prof. Henry T. Nagamatsu", poderia ser utilizado para a reprodução de condições enfrentadas pelo Satélite de Reentrada Atmosférica (SARA) durante a sua trajetória de reentrada na atmosfera terrestre.

O veículo espacial SARA está sendo desenvolvido no Instituto de Aeronáutica e Espaço (IAE), outro centro de pesquisa do DCTA, para servir como uma plataforma reutilizável para a realização de experimentos em ambiente de microgravidade, em órbita circular baixa (da ordem de 300 km) e por um período máximo de 10 dias. A versão atualmente em desenvolvimento prevê emprego em voos suborbitais.

Os resultados do projeto mostram que por meio da utilização de combinações adequadamente escolhidas, de gás do "driver" (região de alta pressão do túnel de choque), de pressão inicial do "driven" (região de baixa pressão) e de diâmetros de garganta e tubeira, é possível atingir, na seção de testes do túnel T2, escoamentos com números de Mach superiores a Mach 12 (ou seja, doze vezes a velocidade do som) e, por exemplo, pressões equivalentes à altitudes da ordem de 50 km.

Estes e outros resultados indicam que o túnel hipersônico T2 é útil não apenas para ensaios que deem suporte ao projeto do veículo SARA, mas também a projetos de outros veículos espaciais, tais como o da aeronave hipersônica 14-X, em desenvolvimento no IEAv.

Fonte: IEAv/DCTA
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Cooperação Brasil - EUA em propulsão

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A nova edição (nº 6) da revista Inovação em Pauta, mantida pela Financiadora de Estudos e Projetos (FINEP), do Ministério da Ciência e Tecnologia, lançada no início desta semana traz uma interessante reportagem sobre o desenvolvimento pelo Instituto de Estudos Avançados (IAEv/CTA), de nova tecnologia de propulsão baseada em energia de raios laser. Para acessá-la, clique aqui.

Um dos pontos mais interessantes desta iniciativa é a parceria com o Laboratório de Pesquisas da Força Aérea dos EUA (U.S. Air Force Research Laboratory), o que demonstra que em matéria de tecnologia espacial, os Estados Unidos não são simples sinônimos de ITAR (International Traffic in Arms Regulations).
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